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如果说在“燃油车赛道”，自主品牌还有很长的路要走，那么在“新能源赛道”，自主品牌可以说是处于领先位置了。就拿比亚迪来说，每月的车型销量成就就说明了一切。比亚迪今年也开始不断完善车型矩阵，随着此前秦PLUS DM-i冠军版的亮相，大家期待已久的秦PLUS EV冠军版终于来了。

据悉，目前秦PLUS EV冠军版已经正式上市，售价为12.98——17.68万元，有6款车型可选，和此前车型相比较，新车本次采用了比亚迪e平台3.0技术，还配备八合一动力总成和热泵空调，不仅动力有所升级，而且续航得到提升。

从外观来讲，新车本次新增了墨玉蓝的车身配色，造型和老款区别并不是很大，采用家族化“ Dragon Face”设计语言打造，封闭式前脸加上金属饰条勾勒，辨识度是很高的，中置的“秦”字样彰显出浓浓的中国风。车头两侧大灯造型棱角分明，内部灯组细节处理精致，点亮后视觉效果十分出众。前包围两侧的凹陷式处理是很立体化的。

侧面部分，秦PLUS EV冠军版车身比例协调，车顶略微带有溜背式的设计，凸显出一定的运动气息。尺寸方面，新车长宽高为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米，尺寸没有变化。多幅式轮毂的造型运动感十足。

尾部方面，造型是比较宽大的，中间配备黑化处理的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果十分出众。尾灯内部细节处理较为精致，采用了“龙爪之痕”的设计，点亮后辨识度很高。

内饰方面，新车增加了暖阳棕的配色，在颜值方面是不错的。和老款车型不同的是，新车换装了8.8英寸全液晶仪表盘，科技感得到了提升，中间的液晶屏尺寸分为10.1、12.8英寸，搭载了Dilink 4.0 车机系统，智能化方面的表现是较为突出的。

依托于宽大的轴距和纯平地台设计，后排空间是很宽裕的，一体式运动座椅颜值高、坐感舒适，皮质材质包裹带来舒适的触感，而且坐垫填充物更加厚实。配置方面，新车配备了遥控驾驶、NFC车钥匙、电动天窗、前排电动座椅调节等。

动力方面，秦PLUS EV冠军版搭载八合一电机，电机总功率为150kW，CLTC综合续航里程为610km(NEDC综合续航为600km)，百公里电耗12.5kWh。除此之外，新车还配备宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，提升车辆低温续航表现。

总结：秦PLUS EV冠军版虽然外观变化不大，但是在配置和续航方面有一定的升级，还是比较有诚意的。和同级别的车型相比较，秦PLUS VE冠军版的产品力是很强的，外加拥有亲民的价格，相信又会成为细分领域一款实力强劲的车型。