现在有一款福特 Puma ST变体可供不能或不想自己换档的买家使用。

新款福特 Puma ST Powershift 连夜在欧洲亮相，配备 1.0 升涡轮增压发动机和七速双离合自动变速箱。

它补充了现有的 Puma ST，这里没有出售，它有一个 1.5 升涡轮增压器，并且专门配备了一个六速手册。

(资料图)

“Puma ST 是一款出色的车型，但我们没有关于在澳大利亚推出的消息，”福特澳大利亚发言人说。

在 ST Powershift 的引擎盖下是其他福特汽车使用的 1.0 升三缸涡轮增压“Ecoboost”发动机的 48V 轻度混合动力版本。

它在 5750rpm 时的额定功率为125kW ，在 3000rpm 时的额定功率为248Nm，比澳大利亚美洲豹发动机的 92kW/170Nm 变体要强得多。

也就是说，它的功率和扭矩低于手动 Puma ST，后者配备 1.5 升三缸涡轮增压发动机，在 6000rpm 时功率为 147kW，在 2500 至 3500rpm 时功率为 320Nm。

Puma ST Powershift 配备驱动前轮的七速双离合自动变速器，据说能够在 7.4 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。

对于闯红灯的赛车手，新的 ST Powershift 比 ST 手册慢了 0.7 秒。最高时速也低于 210 公里/小时，而六速手动变速箱为 220 公里/小时。

根据 WLTP 标准，据说 Puma ST Powershift 驾驶起来更稳重，耗油量为 6.3L/100km。这比 ST 手册引用的 6.6 至 6.8L/100km 数字要好。不过，加油站的频率应该大致相同，因为与 ST 手动档 (45L) 相比，ST Powershift 的油箱 (42L) 略小。

得益于双离合变速器和轻度混合动力系统，1.0 升 ST Powershift(1394 千克)比手动 ST 重 36 千克。

与手动 ST 一样，ST Powershift 有一个主动排气阀，以提高性能和发动机的听觉特性。

手动 ST 继承的其他功能包括力矢量弹簧、日立双管频率反应阻尼器、速度提高 25% 的转向齿条、扭矩矢量、19 英寸合金轮毂和两端的防倾杆 - 24 毫米前部，后部 28mm。

还有带有优化格栅的 ST 专用保险杠和后扩散器。格栅、后视镜盖和大尾翼采用亮黑色饰面。

有六种油漆颜色可供选择，现在包括 ST 车型独有的全新天蓝色调。

可用功能包括运行支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 Sync 3 信息娱乐系统的 8.0 英寸触摸屏、12.0 英寸仪表显示屏、换挡拨片、加热挡风玻璃、Sensico 人造皮革内饰、无线智能手机充电、可打开的全景玻璃车顶、双手-免费后挡板和 Bang & Olufsen 音响系统。

在安全方面，ST Powershift 可以配备带交叉路口检测的自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持警报、盲点监控和交通标志识别。

目前，本地 Puma 系列提供三种装饰(标准、ST-Line 和 ST-Line V)，均配备前轮驱动和 92kW/170Nm 1.0 升涡轮增压发动机。

如果福特澳大利亚公司选择将 Puma ST 带到澳大利亚，它可能有助于填补最近被砍掉的Fiesta ST 和 Focus ST 的空白。